Finie l’originalité, la Micra 2001 rentre sagement dans le rang. Quitte à déplaire sur certains marchés, le design a été guidé par sa vocation planétaire. La petite Nissan Micra part effectivement à l’assaut de 160 pays !

Dans la bonne moyenne. Les suspensions n’égalent pas le moelleux d’une Clio par exemple, mais le confort distillé par cette toute nouvelle plate-forme est appréciable quelle que soit l’état de la chaussée.

La nouvelle Nissan Micra se présente d’emblée comme l’une des plus logeables de sa catégorie. Son empattement long autorise en effet une bonne habitabilité, notamment aux places arrière. La banquette est d’ailleurs coulissante.

Déception, la Nissan Micra n’est plus ce qu’elle était ! Les plastiques sont maintenant de bas de gamme, les matériaux peu cossus et les ajustements peu soignés. Ah, la mondialisation… La présentation d’ensemble, moderne et sympathique, rattrape un peu le tableau.

Très bien conçue sur ce plan, la Nissan Micra offre une boîte à gants à deux étages, des porte-canettes et de larges bacs de portière. Pour le chargement, banquette coulissante et rabattable pour offrir jusqu’à 1 132 dm3 au maximum.

Sur route, il faut certes tirer quelque peu sur les rapports pour avoir du répondant, mais le niveau sonore reste assez contenu. Par ailleurs le bruit atypique de ce petit bloc trois cylindres n’a rien de désagréable.

Quatre niveaux de finition sont proposés pour la nouvelle Micra, plus une inédite boîte CVT en option. Dès la base, la petite Nissan se dote d’un Pack Sécurité très complet : ABS, ESP et six airbags. Selon les finitions ou les options, il est possible de l’équiper du toit en verre ou du système d’aide au créneau qui mesure la place disponible entre deux véhicules.

Avec tout juste 5 litres en cycle mixte, l’unique bloc trois cylindres essence de 80 ch se montre relativement sobre. Mais la Nissan Micra va, à terme, souffrir de l’absence de diesel…

Difficile de se prononcer car tout est neuf : la plate-forme (qui servira de base à de futures Renault) comme la mécanique essence trois cylindres. Mais les produits de l’Alliance Renault-Nissan sont réputés fiables, alors.

Le petit bloc se montre agréable en ville comme sur route. Equilibré, relativement silencieux, il fait montre d’un certain panache dès les plus bas régimes. La douceur de la commande de boîte participe elle aussi à l’agrément de conduite.

Pas transcendantes, mais largement suffisantes. C’est en termes de capacités de reprises que le 1.2 souffre un peu plus par rapport à certains blocs quatre cylindres. Rien qui nuise de trop à l’agrément cependant.

La plate-forme est excellente et la suspension efficace, ce ne sont donc pas 80 ch qui vont mettre à mal la tenue de route. L’arrivée future des versions plus puissantes et des diesels au couple généreux ne devrait pas non plus désunir les qualités routières de cette citadine très homogène.

De 10 à 14 000 € environ, le prix de la Nissan Micra Micra s’aligne sur les tarifs de ses rivales, mais elle en offre beaucoup plus en équipement. Une bonne affaire pour qui cherche une petite citadine essence abordable.

A défaut d’assaisonnement, le plaisir de la dégustation est gâché. La Nissan Micra manque effectivement de tempérament (au moins au plan stylistique) pour être reconnue à sa juste valeur. Habitabilité, agrément et tarifs attractifs ne sont pourtant pas les moindres de ses atouts.