Fâcheuse tradition chez Toyota, l’esthétique semble être un aspect accessoire dans la conception d’un modèle. Ce qui pouvait être acceptable il y a quelques années devient un véritable handicap aujourd’hui : les prestations des voitures modernes sont désormais tellement proches que le choix se fait souvent sur les différences de style. Sur ce plan, la Toyota Verso n’est pas la mieux lotie.

Sur un monospace, le compromis de suspensions est un casse-tête pour les ingénieurs. Voitures à vocation familiale, elle doivent préserver un bon niveau de confort ; mais, voitures également « haut perchée », elle ne peuvent accepter des suspensions trop souples sous peine de donner le mal de mer aux occupants installés plus haut que dans une berline. Ainsi, pour la Toyota Verso, le contrat est rempli pour les passagers avant, ceux installés à l’arrière étant confrontés à des secousses importantes sur chaussé dégradée. Par pire que la concurrence en tous cas.

Pour un monospace, l’habitabilité est correcte, sans plus, mais le coffre est trop petit.

On sait que les Toyota sont parmi les voitures les plus solides du marché. Alors, on est toujours étonné de découvrir quelques plastiques à l’aspect vraiment peu flatteur. L’ensemble reste toutefois plus soigné que dans l’Auris.

Les différents rangements intérieurs sont plutôt vastes et nombreux. Ingénieux, le passager avant dispose d’une double boîte à gants. Un petit coffre trouve place entre les deux sièges.

Là aussi une tradition Toyota, d’ailleurs poussée au paroxysme avec sa filiale Lexus qui produit les voitures les plus silencieuses du monde. On n’atteint pas ce niveau d’excellence avec la Toyota Verso, mais le silence de fonctionnement est bien agréable sur les longs trajets.

Dans la moyenne de la catégorie (voir tableaux des caractéristiques).

Dans la bonne moyenne (voir tableaux des caractéristiques). De plus en plus difficile de faire la différence dans ce domaine. Et c’est plutôt une bonne nouvelle : pratiquement toutes les voitures –pourtant lourdes- de cette catégorie présentent un bilan consommation remarquable, du moins en diesel.

Aucune crainte à avoir de ce côté-là. La légendaire robustesse Toyota –qui l’a amené au premier rang mondial des producteurs de voitures- est bien une réalité. Toutes les enquêtes d’utilisateurs le confirment. Un bel argument à la revente : les Toyota tiennent presque aussi bien la côte que les Mercedes.

Les Toyota sont des voitures sages. Pas de mécanique rageuse, mais des moteurs doux et onctueux associés à des commandes de boîte de vitesses qui ne le sont pas moins.

Dans la moyenne de la catégorie, sans plus (voir tableaux des caractéristiques).

A l’image de la voiture : sage et sécurisante, mais pas forcément très efficace.

Moins chère que les françaises dont la qualité n’atteint pas celle de cette Toyota Verso. Intéressant (voir tableaux des caractéristiques).

La Toyota Verso constitue donc l’un des tous meilleurs choix de la catégorie. Sa ligne est un peu moins fade que celle de l’Auris et la concurrence dans ce domaine est moins vive dans la famille des monospaces compacts. Une auto sérieuse, mais qui n’éveille aucun sens chez le conducteur.